Flygfilm med SAS, kan det vara något? Simon Ek har spenderat ett flertal timmar i tv-soffan och kan konstatera att det är väl värt att investera i filmerna!
Har du någon gång funderat på hur ett plan på 60 ton lättar från marken, lyfter till en höjd på över en mil, navigerar genom moln högtrafikzoner och oväder, och slutligen landar nästan löjligt mjukt på en asfaltraka? Du kan sluta fundera, för med World Air Routes och Aero Presentation kommer två filmer fyllda med fakta, som följt SAS och dess besättningar på ett flertal flygningar i Norge, Sverige, Danmark och Frankrike.
Kvalitet är nyckelordet!
Efter härliga 5 minuter av Planespotting i Oslo börjar SAS-filmen från Aero Presentation med att det är en man som sitter skönt tillbakalutat i en fåtölj, troligen i ett hotellrum. Det visar sig vara Kapten Odd Haugsbak, och det är Odd och hans besättning vi ska få följa under ett par dagar över den Norska fjordvärlden och under en flygning till och från Schiphol Amsterdam.
Odd börjar med att berätta om sig själv och sin fina karriär, från stridspilot i det Norska luftvärnet till kapten hos SAS och Boeing 737. Han går även igenom de olika 737-maskinerna och deras bra och dåliga sidor, vilket är mycket intressant för den inbitne!
Under samtliga flygningar berättar Odd och Frode (co-pilot under de flesta flygningarna) om de olika instrumenten, destinationerna, väder och allt som hör flygningen till. Ska jag vara helt ärlig så föredrar jag att piloterna berättar om systemen på ett lite ”mänskligare” sätt än rent tekniksnack. Det får en som kanske inte riktigt förstår systemen att få intresse och inte känna sig helt borta i cockpit. Odd och Frode berättar på ett just ”mänskligare” sätt, tack för det grabbar!
Det jag tycker är mest intressant från den tekniska biten i cockpit är hur piloterna flyger under mycket svåra förhållanden, som till exempel tjock dimma. Lyckligtvis guidar Kapten Haugsbak tittaren genom De-Icing processen samt hur piloterna använder sig utav HUD ”Head Up Display” under flygningarna från och till Oslo.
Bild:
På fodralet till Aero Presentation SAS 737 står det att allt är filmat i High Definition (Hög upplösning) och det märks mycket väl, framför allt under flygningarna i dagtid. Allt är näst intill knivskarpt och håller en mycket hög kvalitet. Men det är när det blir mörkt och Odd landar i Molde som jag blir lite besviken. När piloterna tänder cockpitlamporna blir bilden korning och skärpan är inte den bästa. Å andra sidan är det endast ett fåtal minuter på den här filmen som är filmat nattetid, så "skadan" är ytterst minimal!
Viktigt att poängtera är att filmen är filmad i 16:9 format (Widescreen), ytterligare ett plus i kanten!
Ljud:
Jag vet inte hur filmare Jan Mogren fått till ljudet, om kameran är kopplad till cockpits kanal eller hur det fungerar, men i stort sätt allt som sägs, både i cockpit och från flygledarna hörs mycket väl. Någon enstaka gång under flygningen till Amsterdam är ljudet lite osynkroniserat men det varar bara några sekunder, och det är den mest koncentrerade som märker… En liten störande sak jag la märke till är att om jag höjer ljudet ett par snäpp hörs ett lätt ”brus-eko” efter varje ord som sägs. Ni som läst mina recensioner vet att jag är petig, och visst jag håller med. Men har man ett 5.1-ljudsystem hemma och vill skruva upp volymen lite extra så lär det här så kallade ”brus-ekot” höras.
Domen av SAS från Aero Presentation:
Den största rosen går helt klart till Kapten Odd Haugsbak och hans pilotkollegor som med sin goda engelska och entusiasm får mig och säkert dig att vilja se mer. Jag känner redan efter andra genomtitten av filmen att jag lärt mig mycket mer än vad jag innan anat. Du får en känsla av att du är välkommen till deras arbetsplats, vilket åtminstone jag känner är mycket trevligt!
Ros får även Aero Presentation för det proffsiga fodralet, dvd-menyn samt givetvis filmen, som för ovanlighetens skull är uppdelad i två DVD:er, båda följer givetvis med…
Aero Presentation har släppt en riktig guldklimp till flygfolket och du bör inte missa att ta del av allt härligt material som finns på de båda DVD:erna. Jag rekommenderar filmen, punkt slut!
Så, Aero Presentation har lagt ribban högt. Hur motståndskraftig är SAS filmen från World Air Routes? Ska du välja båda eller lägga en åt sidan? Låt oss ta en närmare titt!
”Nu jävlar blir det en smygare!”
Ärlighet pratade jag om tidigare, så jag ska börja även denna recension med ärlighet. Du köper troligtvis inte SAS från World Air Routes för dess omslag. Jag personligen gillar det inte alls, det ser lite För hemmagjort ut, möjligtvis lite snyggare på baksidan kan tänkas. Men kom ihåg talesättet: Man ska inte döma en bok efter dess omslag…
DVD-menyn är rätt simpel och det är inte svårt att hitta rätt. World Air Routes har följt med SAS ombord på två flygningar (t/r) med en McDonnell Douglas MD-82 och två flygningar (t/r) med Boeing 737-600, filmen innehåller även en enkel flygning med Boeing 737-600 från passagerarvy. Alla enskilda flygningar finns att välja i menyn, allt är lätt och smidigt.
Första delen av filmen är filmad ombord på två av SAS sista MD82:or. Tyvärr anser jag att den första delen av filmen med just MD82:orna är den sämre av de två delar filmen innehåller. Det är stundtals klippt lite konstigt, ljudet är stundtals brusigt och piloternas intercom är satt på rätt låg ljudnivå, dock hörs oftast flygledarna rätt bra. Ytterligare en sak att tillägga är att MD-delen är rätt kort, om man jämför vad som komma skall.
Det är givetvis intressant att få följa de skickliga piloterna under inflygning och landning, men jag skulle gärna vilja få känna mig delaktig och välkommen, på nåt sätt… Dock är det rätt kul när kaptenen på flygningen mellan Arlanda och Luleå bestämmer sig för att göra en extremt mjuk landning, vilket han också säger: ”Nu jävlar blir det en smygare!”… (Vilket det också blir...)
Del två är desto trevligare! Del två liknar Aero Presentation lite, innehållsmässigt. Vi får följa med Kapten Lars Naur och hans besättning på Boeing 737-600 mellan olika flygningar, bland annat till och från Charles-De-Gaulle i Paris. Lars guidar tittaren under bränsleplaneringen i SAS Flight Planning Center och under förberedelserna i cockpit. Jag får känslan av att både Lars och hans co-pilot Henrik gillar att få visa vad de jobbar med, för det pratas och förklaras ordentligt under filmens gång. Allt från hur FMS systemet fungerar till hur Lars brukade använde en badboll för att visa barn vart planet befann sig. Jag stortrivs tillsammans med besättningen, som till skillnad från MD-personalen, verkligen vill ha kameran och tittaren hos sig.
Bild:
World Air Routes har valt att filma i 4:3 format (det gamla formatet), vilket är optimalt om du har en äldre TV, men för mig och säkert många andra som har en Widescreen-TV kan 4:3 upplevas som ett felval. Dock är fortfarande kvaliteten mycket god!
Ljud:
Lars Naur är väldigt bra på att formulera sig och han får all teknik-fakta att låta simpel. Att han dessutom hörs mycket väl, likaså Henrik och flygledarna är väldigt bra, för ljudbetyget. Efter cirkus tre genomtittningar av filmen har jag inte märkt några direkta ljudstörningar förutom bruset i MD82-delen.
Domen:
Jag visste inte vad jag skulle tro efter att jag tittat igenom första delen av filmen. Det var stundtals slarvigt klippt, lite hipp som happ och rätt snabbt över. Men Boeing-kapitlet tog över och jag fick samma känsla som jag fick med Aero Presentations film, jag kände mig som en del av besättningen.
Jag tycker World Air Routes lyckats fenomenalt bra med Boeing-delen och det tack vare Kapten Lars Naur som håller tittarens intresse och viljan att lära sig vid liv.
Sammanslagningen:
Personligen tycker jag du bör införskaffa båda dessa filmer. Det är så väldigt intressant att få följa med piloterna under deras långa förberedelser, checklistor och kommunikation. När dessa två recensionsobjekt damp ner i brevlådan såg jag dem som faktafilmer, vilket jag fortfarande gör. Men att 7 timmar och 38 minuter kunde vara så här underhållande, och samtidigt så lärorika, det hade jag aldrig anat!
SIMON EK
[Länk till filmerna i vår online-shop...]
