Är du svag för maskiner med stjärnmotorer och styrbromsar, ska du kanske ta en titt på Flightsimonlines Beech 18? Bertil Persson har provat detta freeware add-on och funnit en flygmaskin som är mycket välgjord och smidig och som ger en hög närvarokänsla i cockpit.
Information Utvecklare: Flightsimsonline 
|
Jag tillhör de flightsimmare som inte har så mycket pengar till övers att satsa på programvaror för flera hundra kronor, särskilt då man inte vet om grejorna håller måttet. Därför surfar jag in på sajter som www.calclassic.com eller Bears Cave på AVSIM för att kolla vad som är nytt. Då utvecklarna av dessa plan oftast har det som hobby, kan man inte begära det omöjliga. Kvalitén blir varierande. Få flygplan har till exempel virtual cockpit (VC).
En dag annonserades Flightsimonlines Beech D18S på AVSIM. Jag laddade hem den och fick en mycket positiv överraskning. Här har man jobbat grundligt på att göra ett verklighetstroget flygplan. Dessutom är några medlemmar tydligen också inblandade i renoveringen av den D18S som stått modell för grundversionen. På sajten finns bilder på det verkliga flygplanet.
Det finns både VC och NOVC modeller av planet. Du kan också välja om du göra om det till fraktversion. Det finns en del info på sajten som är bra att ha.
Installation
Man ska kunna installera direkt med ett snabbinstallationsprogram, men jag lyckades inte få in planet på rätt ställe så jag föredrog att installera till en tillfällig mapp och sedan flytta manuellt till mapparna Aircraft, Gauges och Effects. Det finns instruktioner för båda sätten. I senare versioner inkluderas ljudmappen. Jag blev rekommenderad att leta reda på Mike Hamblys ljudmapp "ba_gbr.zip" som du bland annat hittar på AVSIM. Resultatet tillsammans med planets Effects-filer blev häftiga.
Dags att flyga
Så har vi öppnat dörren och tagit plats i planet. Tittar vi bakåt har vi en kabin med osynliga passagerare. I fraktversionen syns däremot fraktlådorna. Jag plockar fram startpanelen. I VC-läge fungerar också knapparna. På med ström och avionik. Nu kommer poängen med Hamblys ljudfiler. Jag trycker igång styrbords motor, vilket besvaras med ett fasligt rykande och spottande, precis som en Pratt & Whitney av god årgång brukar göra. Efter sedvanlig kontakt med tornet rullar vi ut. Det är styrbromsar som gäller på marken, precis som med default DC-3. Vid lite högre fart fungerar faktiskt sidorodret, men svagt. När man står på startbanan kan man låsa sporrhjulet om man vill. Man kan byta till ett alternativ 2D panel om man vill se bättre på marken. Den normaltrim som planet har från början fungerar bra vid start. Aktuell inställning syns på en verklighetstrogen mätare till vänster om höjdmätaren.
Jag startar med ett steg klaff (15 grader). Efter att planet lättat, håller jag spaken lite bakåt tills planet får upp lite mer fart och ställ och klaffar är inne. När jag nått höjd kan jag dra gasen ner till 30 tum och varvtal 2000 rpm. Det innebär en fart av ca 135 knop eventuellt med lite justering av trimmen. Lagom för lite sightseeing. Det går ju att trimma om och blåsa på i 220 knop i simulatorn, men i verkligheten vet jag inte om det är möjligt. Autopiloten är samma som DC-3. Med lite inkörning på grejorna så går det att flyga IFR. Här finns också en NAV som klarar ILS, men approach gör man manuellt. Alla funktioner finns på rätt plats. Vill man inte ha den gammalmodiga avioniken, så finns det en modernare panel att ta hem via länkar från Flightsimonline.
Vid approach glider planet ganska snabbt neråt på sparlåga, men när klaffar och ställ till slut är ute krävs det betydligt mera gas för att hålla linjen. Jag märker att jag har lätt att tippa till vänster både vid start och vid landning. Jag kan inte säga om det beror på min spak eller på programvaran. Motorerna roterar till höger så det kanske ska vara så. Jag har fortfarande svårt att ligga rätt i fart och pitch vid sättning, så det blir väldigt lätt landning med studs. Kanske det är jag som måste träna sporrhjulslandning. Planet har relativt kort start och landningssträcka. Om det stämmer i verkligheten, förstår jag varför planet blev vanligt bland buskflyg-företagen.
Svenska versioner
Jag rekommenderar dig att pröva RB Designs versioner i form av TP 4 (amfibie) och TP 45. Det är ju extra roligt med en version som hör hemma i Sverige. Kolla i kabinen på TP 4. Det är nåt speciellt med lasten.
Gå också vidare på Flightsimonlines sidor och jämför med det verkliga planet och se hur mycket man lyckats få med av panel och inredning. Det är inte konstigt att man fått så många utmärkelser från flightsim-sajterna.
BERTIL PERSSON
