Vi är många som just nu väntar på Flight Simulator X. Det gör däremot inte Lennart Arvidsson här på FlightSim.se - han har precis fått tag på ett av de första exemplaren. Vi gav därför Lennart i uppdrag att omedelbart recensera den nya simulatorn.
Information Utvecklare: Microsoft/Aces 
|
räkningar.
Det är fredagen den 29 September, alltså 14 dagar innan FSX släpps på marknaden.
I kuvertet finns en skarp version av FSX Deluxe Edition som jag har fått i uppdrag av FlightSim.se att recensera.
En sådan recension kan ju inte bli annat än lite kortfattad och för att inte helt trassla in mig i alla nyheter som simulatorn
innehåller så har jag valt att fokusera på Skandinavien.
Jag bestämmer mig för att dela upp recensionen i två avsnitt. Det första avsnittet tar fasta på installation, inställningar, flygplatser och landskapet i de fyra nordiska länderna.
Det andra avsnittet kommer att behandla väder, allmän design samt olika typer av add-on som exempelvis flygplatser i payware och freeware. Med andra ord kompatibiliteten.
Låt oss börja! Simulatorn kommer i ett vanligt DVD-omslag av plast. När man öppnar, finns där två DVD-skivor, två små informationstrycksaker och en installationsanvisning.
Skivorna sitter ovanligt hårt i sin hållare. Plats för en liten varning. Ta det försiktigt och snurra loss skivorna så de inte skadas.
In med skiva 1 i DVD-spelaren...hmmm, inget händer. Efter en stund kommer en skylt som berättar att ett demo finns på disken och att detta först måste avinstalleras.
OK - bort med demot då. Då fungerar det fint. Installationen kör igång normalt. Efter ca 40 minuter är det klart och 12.9 GB har installerats.
Då kommer en nyhet:
Nu skall simulatorn aktiveras online med en kod som finns på omslagets insida.
Detta betyder att man numera inte behöver ha någon skiva i DVD-spelaren när simulatorn används. Detta är självklart en lättnad, men vad det betyder mer vet jag inte i nuläget. Vad händer om man vill installera om den eller ha den på en annan dator?
Skall försöka ge svar på den frågan i nästa analys.
Då jag startar upp för första gången möts jag av en startbild som ser ganska enkel ut. Sedan kommer menyerna. Dessa finns det gott om och innehållet är för de flesta helt nytt.
Grafiken är betydligt förbättrad jämfört med FS9. Allt är snyggt och prydligt. Märks att Microsoft har satsat på grafiken denna gång.
De största förändringarna mot tidigare är ”Learning Center” som innehåller massor av information för den vetgirige. Undermenyer
dyker upp hela tiden.
Nytt är även Multiplayer och Missions. De flesta vet säkert vad detta innebär vid det här laget.
För att komma vidare, måste jag ställa in "Settings" på rätt sätt. Jag börjar då med "Settings-Display". Innehåller lite
annorlunda reglage mot FS9, men inget som man blir fundersam över. Åter en liten varning kan vara på sin plats: Tro inte att ni kan dra på allt till höger om ni nu har det på FS9.
Nej, här får man ta det försiktigt. För på sceneri och på "traffic" inställningarna avgörs vilka frames ni får.
Texture Resolution bör man vara försiktig med, likaså Water Effects och Autogen Density. Dessa är de värsta framerate-ätarna.
På bilden står min inställning på texturerna på fem meter per pixel...visade sig vara onödigt lågt. Ändrade jag senare till två. Vilket betyder att här får man prova sig fram på alla sätt som vanligt.
Denna gång är det faktiskt svårare än någonsin att hitta rätt värden då inställningsmöjligheterna har ökat i omfattning."Traffic"är en annan fallgrop för frameraten. Testa noga här.
Till slut har jag hittat en inställning som verkar fungera på min dator och har nu mellan 15-25 fps. Helt OK, går fint i de flesta lägen.
Dags då att välja ett plan och starta någonstans. Menyn för flygplan är helt annorlunda den också. Här finns bilder på alla flygplanen och om man vill alla dess olika målningar.
På bilden av menyn "Select Aircraft" ser man alla standardplanen, 24 stycken tillsammans plus en massa varianter. Verkligen en snygg samling!
Min favorit bland all dessa är utan tvekan Muelen. Helt perfekt för den som flyger buskflyg och lågflyg.
Panelerna är helt perfekta, både i 2D och 3D.
Generellt kan man säga att planen är betydligt bättre denna gången, mer välgjorda i detaljerna och med betydligt bättre flygegenskaper enligt min mening.
Sjöflygarna har fått två härliga plan att glädjas åt, Grumman Goose och Beavern DHC2.
Gamla DC-3 finns kvar, nu med helt nya paneler, något som förvånar mig.
Airbus A321 är även den ny liksom den lilla Ultralighta flygande vingen eller luftmoppen som somliga kallar den.
Jag väljer Arlanda som startplats. Arlanda tillhör de flygplatser tillsammans med Kastrup, Vantaa och Gardemoen som Microsoft satsat på att göra detaljerade.
Jag såg dem i Betan och var inte då speciellt imponerad. Men i slutversionen verkar de fått en uppryckning, eller så var det jag som hade fel inställningar i betan.
Hur som helst så är de riktigt bra nu.
De rörliga gaterna ansluter snyggt till flygkroppen med sina bälgar. Servicebilar far runt och vill man ha drivmedel är det bara att kalla på tankbilen.
När det är dags att ge sig iväg, kommer pushback-trucken och knuffar planet bakåt. Dessa nya aktiviteter gör allt mycket mer verklighetstroget.
När vi ändå är i stockholmsområdet kan vi besöka Bromma, som däremot är en helt vanlig standardflygplats och inget att skryta med alls.
Stockholm stad då?
Jo, här har man satsat med kända byggnader på rätt plats. Gäller samma sak för nordens övriga huvudstäder och även Göteborg har fått en släng av sleven.
Faktiskt riktigt snyggt, men kräver en del av datorn. Stockholm och Köpenhamn känner jag till någorlunda och de verkar stämma riktigt bra. Helsingfors och Oslo känner jag däremot inte till lika bra.
Många är nog intresserade att få veta hur en del andra flygplatser Norden runt ser ut i den färdiga simulatorn. Och även hur omgivningarna gestaltar sig (jag har gjort en rundtur över hela norden och försökt få med bilder som kan ge en någorlunda riktig bild av läget – gå till forumet för att se fler bilder).
Vi börjar med flygplatser i Sverige och går då först till Landvetter.
Landvetter visar sig vara en helt vanlig standardflygplats av den större storleken. Här finns rörliga gater och naturligtvis servicefordon av alla slag beroende på vilken inställning man har gjort.
Göteborgs stad med omgivningar ser också snygg ut.
Jönköping är en standardflygplats utan något som utmärker sig. Flygplatsen i Växjö liknar någorlunda verkligheten. Kringlandskapet är här riktigt bra.
I Sundsvall finns floddeltat och broarna med, men själva flygplatsen är riktigt standardbetonad. Och trots att Sturup är en stor svensk flygplats i klass med Landvetter så har inget speciellt gjorts.
Jag fortsatte till Visby och Trollhättan och resultaten blir desamma. Flygplatsernas taxibanor och plattor ser bra ut medan husen är standard. Men även standardhusen har förbättrats avsevärt jämfört med FS9. Så man kan inte klaga på utseendet - tvärtom.
Jag återkommer till de övriga länderna lite senare i texten.
Låt oss istället bilda oss en uppfattning om landskapet generellt sett.
Med hjälp av olika slags add-ons har FS9 förbättrats genom åren med mesh, vägar, kustlinjer, vädersystem och ser idag riktigt bra ut.
Men trots alla dessa addons så når den inte upp till FSX direkt installerad från skivorna utan några addon alls.
Texturerna på marken är helt fantastiska på de flesta områden i Norden. Skärpan är perfekt. Man har lyckats med uppgiften att få bort blurret som tidigare varit en plåga.
Autogenen är även den otroligt bra. Nu finns det täta skogar var man än ser även med ganska låg inställning.
Landclassen däremot är väl inte helt perfekt även om den är ganska bra.
Kustlinjerna är nästan helt i klass med Ultimate Terrain Europe, likaså vägsystemet.
Motorvägen runt Huskvarna talar sitt tydliga språk. Även skånska kusten med bron till Danmark och olika typer av välkända landmärken, illustrerar mångfalden av nya berikande delar i simulatorn.
Vattnet i sjöar och hav är ett stort steg framåt. Även biltrafiken på samtliga huvudvägar är en verklig miljöskapare som vi inte sett tidigare.
Molnen tillhör även de en uppvisning i den högre designskolan.
Sammantaget så är simulatorn utseendemässigt mycket bättre än tidigare, det går inte att resonera bort.
Finns det då inget negativt med landskapet någonstans?
Jo i Norge! Låt oss förflytta oss till Helle i Norge uppe vid Lofoten.
Här kan man se att Microsoft fortfarande, efter flera påpekanden, inte har lärt sig att göra texturer till fjäll-och bergslandskap. Här är det rena rama öknen.
Så ser verkligen inte det vackra norska landskapet ut.
Plats för specialtexturer för Norge alltså! Jag kommer att behandla det ämnet närmare i avsnitt två av denna recension.
För övrigt ser Norge snyggt ut med fina kustlinjer och riktigt bra mesh. Även texturerna i de södra delarna är fina. Det är just bara de högre fjällområdena som blivit ökenlandskap.
Flygplatsen i Bergen ligger fint med rätt kustlinje och är försedd med hyggliga standardhus. Omgivningarna ser för mig riktigt bra ut. Här finns även ett färjeläge och tydligen några hus som kan vara typiska för Bergen.
I Tromsö finns en antydan till öken igen på fjällen, medan dock själva ön har ganska stora likheter med verkligheten. Både flygplatsen i Trondheim och omgivningarna ser trevliga ut. Här tog jag några riktigt snygga screenshots med vattenglitter…
I Narvik är kustlinjen rätt i FSX. Inga mer klättrande vattensidor. Landskapet är prydligt så när som på fjälltexturen. Sätter man på inställningen för båtar så finns det massor av dem på fjordarna. Ganska trevligt. Ger ett extra liv åt miljön.
Med bättre landclass och en serie bergs-fjälltexturer så kommer Norge att bli helt vidunderligt snyggt - den saken är helt klar. Bra landclass för Norge finns ju redan att få som freeware.
Finland har för FS9 ett helt eget system för kustlinjer och vägar som skiljer sig lite från det som UTE innehåller. Lite svårt att så här på rak arm efter bara några timmar med simulatorn säga vilket system som är bäst. Jag låter det tills vidare vara en öppen fråga!
Att kustlinjerna även här är bra i FSX framgår tydligt, men våra finska vänner kan säkert bedöma det bättre. Flygplatsen på Åland i Mariehamn ser ut som alla de andra standardflygplatserna.
Det gör däremot inte Helsinki Vantaa. Denna tillhör som tidigare nämnts de utvalda bearbetade flygplatserna. Trots det så är det nog den som imponerar minst av nordens utvalda flygplatser - både Arlanda och Kastrup är bättre enligt min uppfattning.
Inne i Helsingfors finns det byggnader av speciell karaktär, fabriker och annat, broar och färjor som ger staden en viss storstadsprägel. Hur verklig den är överlåter jag till andra att bedöma. Microsoft har nog gjort vad de kunnat även här inom rimliga gränser.
Kastrup har jag redan nämnt. Kanske den snyggaste av alla de bearbetade flygplatserna i norden? Klart användbar som den är.
Köpenhamn är även det försett med massor av karaktäristiska byggnader av alla slag. Man har satsat på de stora städerna för att göra lite mer av dessa. Det är nog helt rätt gjort.
Danmark är för övrigt snyggt med sina lantbrukstexturer. Dessa texturer tillsammans med stadstexturerna är nog texturseriens bästa.
Om flygplanen och om simulatorn i sin helhet, kan man givetvis skriva spaltkilometer om man vill. Hur de ser ut, hur de flyger och hur de beter sig.
Men det känns inte riktigt meningsfullt i nuläget. För att kunna analysera allt på rätt sätt så krävs det många timmar av flygning och åter flygning och det finns det tyvärr inte tid till just nu.
Alla planen ser dock snygga ut att se på ur alla vinklar sett. Mycket bättre än i FS9.
Panelerna är klart bättre även de. Här har skett en kraftig uppryckning över hela linjen.
ATC:en är som tidigare. Jag har inte lyckats upptäcka någon verklig förbättring. Däremot är uppdragen, eller missions, i ATC:n riktigt bra. Missions finns det gott om. En del verkar riktigt trevliga.
Jag provade ett segelflyguppdrag. Jättekul faktiskt! Härliga uppvindar och ett underbart ljud!
På tal om ljud - vill man så kan man här verkligen frossa. Provade med högtalare och då blev det otroligt bra ljudkvalitet, men hustrun vägrade att lyssna på det, så tillbaka till lurarna igen…
Den som använder lurar finner ett härligt fylligt ljud.
Paketet innehåller även en SDK, men det är en helt annan historia...
Sammanfattningsvis erbjuder FSX en plattform för nuläget och för framtiden. Med nuvarande datorer kan vi inte utnyttja simulatorns hela kapacitet, det är nästintill omöjligt. Vi får finna oss i att ställa ner reglagen på en för oss ovanligt låg nivå.
Men då skall man komma ihåg att även med låga inställningar så når man fram till samma resultat - och i vissa fall mycket bättre - än med FS9 där allt är draget till höger.
FSX är en simulator att växa med i framtiden. Rustad för att klara av kommande teknikutveckling och grafiska möjligheter.
FSX är helt klart den bästa flygsimulator som sett dagens ljus. Visst finns det smärre fel och brister, det finns det i allt. Sedan kan man ha olika uppfattningar om vad som är bra, och det är alltid positivt. Vad jag har redogjort för här är min uppfattning efter några timmars flygning i den slutliga produkten och några timmar i betan.
Vad det slutliga omdömet kan bli, vet vi inte förrän många har fått testa FSX under olika förhållanden och med skilda flygintressen.
Jag kan bara önska er alla lycka till med nya FSX!
Trevlig flygtur!
LENNART ARVIDSSON
Dela med
E-posta
Träffar: 525
Kommentarer (1)
...
Tja jätte bra recension och har spelet själv och håller med om att det kräver ganska mycket. Men har du haft problem med att spara flights altså spara i spelet?
Jag menar om man vill spara i en inflygning eller något...
Och tycker det är ganska dåligt förklarat det mesta utav inställningarna....
Mvh: Benjamin
Jag menar om man vill spara i en inflygning eller något...
Och tycker det är ganska dåligt förklarat det mesta utav inställningarna....
Mvh: Benjamin
,
april 22, 2010
